針對高速公路的“熱拌特種改性瀝青超薄磨耗層”技術(shù),主要由“表面磨耗層”和“粘結(jié)防水層”兩部分構(gòu)成。表面磨耗層結(jié)構(gòu)厚度為12~20mm,采用特種改性瀝青,保證瀝青混合料的柔韌性和耐久性;粘結(jié)防水層使用“不粘輪”油性粘層油,有效封閉原瀝青路面微裂縫,防止雨水下滲。
針對高速公路的“熱拌特種改性瀝青超薄磨耗層”技術(shù),主要由“表面磨耗層”和“粘結(jié)防水層”兩部分構(gòu)成。表面磨耗層結(jié)構(gòu)厚度為12~20mm,采用特種改性瀝青,保證瀝青混合料的柔韌性和耐久性;粘結(jié)防水層使用“不粘輪”油性粘層油,有效封閉原瀝青路面微裂縫,防止雨水下滲。
1.具有超強(qiáng)的耐候特性,可阻止瀝青的老化恢復(fù)路表功能;
2.推遲路面破壞及大修重建的時間,延長路面壽命;
3.具有抗滑、降噪、耐磨、環(huán)保等特點。
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