針對(duì)高速公路的“熱拌特種改性瀝青超薄磨耗層”技術(shù)，主要由“表面磨耗層”和“粘結(jié)防水層”兩部分構(gòu)成。表面磨耗層結(jié)構(gòu)厚度為12~20mm，采用特種改性瀝青，保證瀝青混合料的柔韌性和耐久性；粘結(jié)防水層使用“不粘輪”油性粘層油，有效封閉原瀝青路面微裂縫，防止雨水下滲。
1.具有超強(qiáng)的耐候特性，可阻止瀝青的老化恢復(fù)路表功能；
2.推遲路面破壞及大修重建的時(shí)間，延長(zhǎng)路面壽命；
3.具有抗滑、降噪、耐磨、環(huán)保等特點(diǎn)。
常溫瀝青超薄磨耗層是溫拌技術(shù)與超薄罩面技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，它兼顧了兩者的優(yōu)點(diǎn)，彌補(bǔ)了熱拌瀝青混合料的某些缺點(diǎn)，是種既先進(jìn)又經(jīng)濟(jì)、既節(jié)能又環(huán)保的新型路面技術(shù)，可以滿足新時(shí)期城市道路大中修和養(yǎng)護(hù)的需求。常溫瀝青超薄磨耗層拌和及施工溫度比傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料要低30~40℃，推薦采用高強(qiáng)改性瀝青作為膠結(jié)料，處理厚度一般為20mm左右。
冷拌瀝青超薄磨耗層是我公司采用新型材料所開發(fā)出的一種道路預(yù)養(yǎng)護(hù)措施，可全天候施工，適用于城市道路和高速公路的大中修及預(yù)養(yǎng)護(hù)。
1.經(jīng)濟(jì)性：可采用常規(guī)攤鋪機(jī)攤鋪15~30mm厚的薄層，達(dá)到低投入高回報(bào)的效果；
2.節(jié)能減排：拌和時(shí)無(wú)需高溫加熱，有效減少有害氣體排放，降低機(jī)械損耗；
3.路用性能良好：采用的是非連續(xù)級(jí)配，具有較高抗滑、抗車轍、降噪及降低行車水霧的性能；
4.施工組織靈活：不對(duì)原路面產(chǎn)生影響，能一次碾壓成型，成型后即可開放交通；
5.延長(zhǎng)施工季節(jié)：可適用于一年四季施工，解決了以往瀝青溫度過(guò)低導(dǎo)致瀝青脫層、粘結(jié)不牢靠而開裂現(xiàn)象。